Ahoj, vítejte na našem webu Bulbtek. Věřím, že všichni sledovali britskou komedii pana Beana. Auto, které řídí pan Bean, je takové, které jsme dnes testovali. Mini je jednou ze značek skupiny BMW Group, je to téměř nejslavnější model vozidel Hatchback. Moderní ženy to hluboce milují kvůli svému osobnímu a módnímu vzhledu. Dnes máme štěstí, že jsme získali verzi Mini One Countryman 2012. Upgradujeme systém světlometů nahrazením původní halogenové žárovkyLED LED LEDLIVE BULBA. Uvidíme, jaké zajímavé změny by se během testu staly.
Jak vidíme, mini one je originální halogenová žárovka, která je plug a hraje bez dekodéru Canbus. Pojďme se podívat na pracovní účinek původní halogenové lampy. Nejprve jsme testovali a pozorovali původní halogenovou lampu. Po spuštění vozidla prošla halogenová lampa samouzlíčkou. Pak jsme v pořadí testovali původní halogenovou lampu, 1. nízký paprsek, 2. Vysoký paprsek (push-to-switch), 3. Vysoký paprsek (tažení na přepínání), 4. Vysoký/nízký rychlý spínač 10krát (vysoký paprsek tahem k přepínání). Halogenová cibulka pracuje normálně bez blikání, mimo problémy s lehkým nebo varovným signálem.
Když byla halogenová lampa přepnuta na vysoký paprsek po tlaku, vysoký paprsek se rozsvítil a nízký paprsek nebyl, což je normální. Zajímavé však bylo, že když byla halogenová lampa přepnuta na vysoký paprsek po tahu (obvykle při varování nadcházejících vozidel nebo procházení dopředu), vysoký a nízký paprsek se zároveň rozsvítil , což je neobvyklé, nestalo seLED žárovky světlometů.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 LED LED LED LED LED is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Nejprve jsme testovali X9 LED ve čtyřech metodách, 1. nahrazení halogenové žárovky x9 LED, 2. x9 + vylepšený dekodér D01-H4 Canbus, 3. x9 + C9p-H4 Canbus Decoder, 4. x9 + C9p-H4 canbus canbus dekodér + odpor zatížení.
Nejprve jsme testovali v 1. nahrazení halogenové žárovky X9 LED, abychom viděli, jak to fungovalo.
A. Zahájení vozidla jsme viděli, jak X9 LED žárovka blikala (tlumená/vypnuta) 16krát během sebehodnocení, mezitím přístrojová deska vykazovala varovné signály s vysokým paprskem k nízkému paprsku k vysokému paprsku.
B. Zapnutí nízkého paprsku, hyper flash + varovný signál s vysokým paprskem.
C. Přepnutí na vysoký paprsek (push-to-přepínač), hyper flash + varovný signál s nízkým paprskem.
D. Přepnutí na vysoký paprsek (tažení na přepínání), hyper flash + varovný signál s nízkým paprskem.
E. Vysoký/nízký rychlý přepínač 10krát (vysoký paprsek odtahováním na přepínání), hyper blesk.
MINI má tedy po výměně halogenové žárovky LED X9 LED.
Otázka: Co je Hyper Flash a jak se to stane?
Hyper Flash je blikání/blikání v určité frekvenci světelného paprsku způsobeného velmi nepatrným proudovým fluktuací produkovaným PMW. Hyper flash je velmi těžko pozorovatelný lidským očima, ale snadno zachycen mobilním telefonem nebo kamerou.
PWM je modulace šířky pulsu. Tento PWM je pravděpodobně důvodem, že Hyper Flash. Proč PWM existuje v systému auto elektronických obvodů? Výhody PWM:
1. PWM může pohodlně ovládat jas světla, jasný gradient čtecího světla je tímto způsobem ovládán.
2. PWM má nejvyšší účinnost při kontrole jasu celého odporu, což může snížit odpad, tj. Snížení tvorby tepla. Tato funkce prodlouží délku života lamp (zahrnuje žárovku halogenu světlometů).
3. detekci poruchy zatížení lze snadno realizovat, jako je zkrat vpřed, zkrat reverzního okruhu atd.
4. Protože spolehlivost světelného zatížení je nízká, ale světla vozidla souvisí s bezpečností jízdy, je nutné použít efektivní detekční prostředky k zajištění bezpečnosti a spolehlivosti světel.
Ale proč se Hyper Flash děje pouze na LED žárovkách, ne na halogenových žárovkách?
Velmi dobrá otázka, je to kvůli různým zdrojům světla. Halogenové žárovky vyzařují světla z vlákna, které emituje osvětlení jasnějšího a jasnějšího, LED žárovky vydávají světla z čipů, která emituje osvětlení plně a okamžitě. Takže pokud je PWM 70 ms/on & 30ms/vypnuto, vize osvětlení halogenové lampy je zcela stejná, žádný hyper flash zachytil oči nebo mobilní, ale hyper záblesk osvětlení LED lampy by byl zachycen mobilním nebo kamerou, vlastně to Lze také vidět lidskýma očima, pokud se velmi blíží a pečlivě se podíváme.
Proč se tedy PWM používá pouze u některých vozidel?
Náklady.
1. Pokud jde o vozidla s nízkou třídou, žárovky světlometů získají napájení z napájení baterie přímo. Jednoduché a levné.
2. Pokud jde o vozidla s vysokou třídou, měla by být elektřina, která je vydána z napájení baterie, převést před přenášením na žárovky světlometů. Další náklady jsou hodně, navíc je elektronický systém komplikovanější.
Pojďme pokračovat v testu.
Za druhé jsme testovali ve 2. x9 + upgradované dekodér D01-H4 Canbus.
A. Zahájení automobilu, žádný záblesk, žádné varování.
B. Zapnutí nízkého paprsku, žádný hyper blesk, žádné varování.
C. Přepnutí na vysoký paprsek (push-to-switch), hyper blesk, varovný signál s nízkým paprskem.
D. Přepínání na vysoký paprsek (tahací přepínač), hyper blesk, varovný signál s nízkým paprskem.
E. Vysoký/nízký rychlý spínač 10krát (vysoký paprsek tahem na přepínání), hyper blesk vysokého paprsku, bez varování.
Tentokrát to nebylo tak špatné jako první test, ale problémy zůstaly.
Zatřetí jsme testovali v 3. x9 + C9P-H4 Canbus dekodér.
A. Zahájení automobilu, žádný záblesk, žádné varování.
B. Zapnutí nízkého paprsku, žádný hyper blesk, žádné varování.
C. Přepnutí na vysoký paprsek (push-to-přepínač), žádný hyper blesk, varovný signál s nízkým paprskem.
D. Přepnutí na vysoký paprsek (tahací přepínač), žádný hyper blesk, varovný signál s nízkým paprskem.
E. Vysoký/nízký rychlý přepínač 10krát (vysoký paprsek odtahováním na přepínání), žádný hyper blesk, varovný signál s vysokým paprskem.
Nebyl došlo k žádnému hyper blesku, ale varovné signály zůstaly.
Začtvrté jsme testovali na 4. x9 + C9P-H4 Canbus dekodér + odolnost proti zátěži.
A. Zahájení automobilu, žádný záblesk, žádné varování.
B. Zapnutí nízkého paprsku, hyper blesku, bez varování.
C. Přepnutí na vysoký paprsek (push-to-přepínač), žádný hyper blesk, žádné varování.
D. Přepnutí na vysoký paprsek (tažení na přepínání), žádný hyper blesk, žádné varování.
E. Vysoký/nízký rychlý přepínač 10krát (vysoký paprsek tahem na přepínání), hyper blesk nízkého paprsku, bez varování.
Nedošlo k žádné varování, ale hyper blesk nízkého paprsku zůstal.
Závěr, neexistuje žádné dokonalé řešení Canbus pro mini s žárovkou LED světlometu X9 LED. Vypadá to, že je to komplikovanější relacing na LED světlomety než vozidla jiných značek. Výrobci automobilů mají své vlastní různé koncepty designu nejen v vystoupení, ale také v systému struktury a elektronického obvodu, takže musíme vyřešit problémy s dekódováním Canbus podle specifického elektronického obvodového systému modelů různých vozidel při výměně žárovek LED světlometů.
Pak bychom testovali další vysokoenergetický LED světlomety X9s stejným způsobem čtyř metod, viděli bychom, jak X9 prováděly v Mini při porovnání s řadou X9.
X9S LED LED LEDPLACE is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Nejprve jsme testovali na 1. nahrazení halogenové žárovky LED X9s, abychom viděli, jak to fungovalo.
A. Zahájení vozidla jsme viděli, jak X9 LED žárovka blikala (tlumená/vypnuta) při asi 10krát během sebekontroly, mezitím přístrojová deska vykazovala varovné signály s vysokým paprskem k nízkému paprsku k vysokému paprsku.
B. Zapnutí nízkého paprsku, hyper blesk.
C. Přepnutí na vysoký paprsek (push-to-přepínač), hyper flash + varovný signál s nízkým paprskem.
D. Přepnutí na vysoký paprsek (tažení na přepínání), hyper flash + varovný signál s nízkým paprskem.
E. Vysoký/nízký rychlý přepínač 10krát (vysoký paprsek odtahováním na přepínání), hyper blesk.
Stejně jako LED X9, i po výměně halogenové žárovky LED X9s byly stále špatně hyper blesk a varovný signál, prokázal, že je nutný dekodér Canbus.
Za druhé jsme testovali ve 2. x9s + upgradovaném dekodéru D01-H4 Canbus.
A. Zahájení automobilu, žádný záblesk, žádné varování.
B. Zapnutí nízkého paprsku, žádný hyper blesk, žádné varování.
C. Přepnutí na vysoký paprsek (push-to-přepínač), hyper flash.
D. Přepnutí na vysoký paprsek (tažení na přepínání), hyper flash.
E. Vysoký/nízký rychlý přepínač 10krát (vysoký paprsek tahem na přepínání), hyper blesk vysokého paprsku.
Nedošlo k žádné varování, ale hyper blesk zůstal, takže tentokrát to nebylo tak špatné jako první test.
Zatřetí jsme testovali v 3. x9 + C9P-H4 Canbus dekodér.
A. Zahájení automobilu, žádný záblesk, žádné varování.
B. Zapnutí nízkého paprsku, žádný hyper blesk, žádné varování.
C. Přepnutí na vysoký paprsek (push-to-přepínač), žádný hyper blesk, žádné varování.
D. Přepnutí na vysoký paprsek (tažení na přepínání), žádný hyper blesk, žádné varování.
E. Vysoký/nízký rychlý spínač 10krát (vysoký paprsek odtahováním do přepínače), žádný hyper blesk, na 6 se objevil pouze varovný signál vysokého paprskuthČas, pak zmizel po přepnutí na nízký paprsek, už se během následujících rychlých přepínačů již neobjevilo.
Téměř úspěšné, jen malý krok blízko úspěchu.
Než jsme zahájili čtvrtý test, resetujeme elektronický obvod světlometu vypnutím automobilu, opětovným nahrazením halogenové žárovky, spuštěním vozu, zapnutí halogenové lampy a vypnutím auta.
Začtvrté jsme testovali na 4. x9 + C9P-H4 Canbus dekodér + odolnost proti zátěži. Laskavě si všimněte instrukce připojení, jak je uvedeno níže:
A. Zahájení automobilu, žádný záblesk, žádné varování.
B. Zapnutí nízkého paprsku, hyper blesk.
C. Přepnutí na vysoký paprsek (push-to-přepínač), hyper flash.
D. Přepnutí na vysoký paprsek (tažení na přepínání), žádný hyper blesk, žádné varování.
E. Vysoký/nízký rychlý spínač 10krát (vysoký paprsek odtahováním do přepínače), hyper blesk nízkého paprsku.
Nedošlo k žádné varování, ale hyper blesk zůstal.
Závěr, Hyper Flash se hodně stal, varovný signál se ukázal jen velmi málo, varovné signály zůstávají špatně pro test 1 bez dekodéru Canbus, signál s vysokým paprskem se objevil jednou během vysoko/nízkých rychlých přepínačů pro test 3 s LED X9s LED + Canbus.
Během těchto testů jsme provedli více skupin testů na vozidle mini one jeden krajan. Lze zjistit, že při výměně žárovky LED světlometu se Mini velmi liší od většiny ostatních vozidel, která jsme obvykle vyměnili. Systém elektronického obvodu Mini je mnohem komplikovanější a navíc je to vysoký/nízký paprsek H4 (odlišný od jednotlivých paprsků), který zvyšuje složitost obvodu. Je tedy velmi těžké vyřešit problémy s Canbus hyper flash a varovný signál.
Z modelů různých vozidel (americký, japonský a německý) bude mnoho různých problémů s dekódováním Canbus. Proto na současném trhu existují pro spotřebitele různé dekodéry Canbus. Většina automobilů může být samozřejmě přímo změněna žárovky bez problémů s dekódováním Canbus, většina problémů Canbus se vyskytuje na vysoké úrovni (jako je BMW, Benz, Audi atd.) A vyzvednutí (Ford, Dodge, Chevrolet atd.) vozidla. Stále provádíme různé různé testy na různých vozidlech. Pokud chcete vědět nebo diskutovat o více profesionálních informacích o světel automobilů nebo nám poskytnout návrhy, vřele nás vítá, abyste nás kdykoli kontaktovali. MyBulbtekOdpoví vám co nejdříve. Můžete také sledovat naše účty sociálních médií pro více informací, jak je uvedeno níže, u nichž neustále zveřejňujeme zprávy.
Náš obchod Alibaba:https://www.bulbtek.com.cn
Více videí a obrázků na našem Facebooku, Instagramu, Twitteru, YouTube a Tiktoku.
Facebook:https://www.facebook.com/bulbtek
Tiktok:https://vw.tiktok.com/zsentkjkx/
Cvrlikání:https://twitter.com/bulbtek_led
YouTube:https://www.youtube.com/channel/uctrgpi_wpuirvmv3xpwmew
Instagram:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
Přijďte se podívat na web naší společnosti:https://www.bulbtek.com/
Čas příspěvku: září-21-2022